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Buscas redundantes do lançamento para soluções da Custo-Redução

Tags: custe, lucre, apresse-se, melhorias, empreendedor, líder, gerente, planeando

Quando você está tentando fazer algo que ninguém pensou sempre sobre fazer antes, onde você encontra a mais melhor solução? As possibilidades são que você não pode predizer o que as mais melhores fontes da informação e do conhecimento serão.

Quando você olha o Goldcorp e o Procter & gamble exemplos de acoplar mais recursos com funcionar competições worldwide, você observa que as competições sucedem precisamente porque ninguém sabe adiantado quem dará a mais melhor resposta. Se não, você poderia apenas empregar essa pessoa ou organização.

Mas você necessita mover-se além da idéia que as competições worldwide o dirigirão bem após a mais melhor prática teórica. Por que? Porque há provavelmente uma maneira melhorar nos resultados apreciados daquelas competições.

Em vez de começar sua busca para a melhoria baseada unicamente em sua própria organização que pensa, a parte traseira da etapa e tem uma competição para identificar os objetivos optimal para sua organização. Seus objetivos podem ser dirigidos nas áreas erradas do desempenho. Seus objetivos também podem ser demasiado modestos. O mais grande sua organização ou mais menos confiável você é, mais provavelmente você ajustará objetivos como o exemplo mínimo da NASA para os vagabundos de Marte que operar-se-ia por apenas alguns dias.

Em seguida você necessita identificar onde o desenvolvimento deve ser encontrado. A maioria de organizações supõem que ou um de seus fornecedores preliminares coordenarão tudo. Essa suposição pôde ser defeituosa.

Se Ford fizesse essa suposição hoje sobre reformar seu manufacturing, pôde ser um erro trágico que poderia doom a companhia. Ford poderia preferivelmente encontrar-se advantaged extremamente pela junção que arrisca-se com um concorrente de non-U.S. alcançar os tipos da perícia do manufacturing que Ford pôde reque anos para se tornar. Em um risco tão comum, faria certamente mais sentido para que o planeamento de manufacturing ocorra na loja de um concorrente mais forte melhor que Ford.

Mas Ford não pode contar em um concorrente mais forte que quer uma parceria. Também, quem tem para dizer que o manufacturing magro que usa equipes é a mais melhor maneira final fazer veículos?

Ford deve explorar as organizações que estão verificando para fora de outros processos de manufacturing que têm um potencial mais elevado. Em muitos casos, estes processos podem ser encontrados fora da indústria da produção do veículo. Atualmente, há uns muitos do trabalho feito sob encomenda do manufacturing feito na eletrônica. Explorar aquelas opções pôde abrir a porta aos sentidos melhorados para o manufacturing do veículo.

Ford também não deve supor que as organizações existentes terão as mais melhores respostas. A indústria do veículo não tem batido exatamente abaixo as portas dos thinkers os mais finos do mundo para encontrar maneiras melhores produzir.

Mais mais, Ford hampered com muitos legacies de passado pensando disso hinder sua eficácia. Pode jorrar seja que Ford deve encolher seu modelo do negócio de modo que a companhia produza não mais por muito tempo seus próprios veículos. Alguém sem aqueles legacies poderia provavelmente realizar mais do que a lata de Ford.

Como as missões potenciais de Marte que entregam milhares dos vagabundos que podem ser desdobrados para refletir oportunidades, Ford deve também explorar estes trajetos alternativos do desenvolvimento simultaneamente. Pensar conceptual para criar ganhos da descoberta custa as moedas de um centavo comparadas aos dólares envolvidos em reter ou em pôr processos impróprios no lugar.

Mas espera. Aquele não é ainda bastante. Os custos principais de um veículo são carregados por um proprietário, não por Ford. Não importa como Ford bom ou seus fornecedores estão no manufacturing, aquelas melhorias não são muito prováveis fazer um dente grande em custos de um proprietário. As buscas múltiplas para reduções de custo devem primeiramente procurar maneiras beneficiar a bolsa ou a carteira do proprietário. Deixe-nos olhar alguns exemplos potenciais.

Quando um veículo funciona para mais milhas, esse uso extra reduz normalmente o custo do operador por a milha. Mas muitos proprietários do veículo favorecem experimentar o excesso da variedade do veículo custo baixo.

Como pôde você fornecer ambos? Imagine, para o exemplo, se os interiores do veículo poderiam ser recondicionados por seus proprietários com cores e projetos novos para $500. Quando aquele uma despesa principal, alguém que gasta um lote do tempo no veículo pôde dar boas-vindas à oportunidade de experimentar um aroma novo do veículo, um olhar mais agradável, uma cor mais atraente, e a sensação agradável da tela nova. Aqueles que como ser fashionable estaria mudando seus interiores por muito tempo antes que velhos desgaste mostrado. Os $500 extra cada são assim frequentemente muito menos do que o custo de comutar veículos.

Uma coisa impar acontece a uns veículos mais velhos. Long antes que eles estão pronto para o heap da sucata, o valor de suas peças usadas soars bem sobre o valor de mercado do veículo. Um fabricante poderia estimular um turnover mais rápido de uns veículos mais velhos fornecendo os serviços que permitem que os proprietários girem o comércio nos veículos para uma porcentagem elevada do valor das peças usadas. Este serviço, por sua vez, ajudaria a proprietários reduzir seus custos por a milha.

Quando os preços da gasolina se estão levantando ou são elevados, as compras e os valores do veículo são afetados porque a maioria de motoristas não têm os recursos ou a perícia para hedge o custo do excesso da gasolina a vida prevista de seu veículo. As companhias do veículo têm tais recursos e habilidades.

Os fabricantes do veículo poderiam fornecer futuros que hedging serviços aos proprietários que reparam a taxa paga pela gasolina e pelo combustível diesel. Se um fabricante do veículo quiser fazer forneça tais serviços, a organização deve também explorar se uma companhia integrada do petróleo quis fornecer um produto similar. Possuindo os materiais crus, o produtor do petróleo pôde poder fazer negócios a longo prazo em um custo mais baixo aos proprietários do veículo.

Fazendo exame deste pensar de uma etapa mais mais, um fabricante do veículo poderia considerar tornar-se integrado para trás na produção do petróleo. Esta estratégia forneceria uma fonte principal dos lucros quando os preços de energia são elevados que poderia ser usado fornecer incentives aos veículos da compra. . . como a gasolina livre para a primeira poucos anos esses você para possuir seu veículo. Obviamente, agir nesta oportunidade de invest trabalhará melhor se perseguido durante períodos low-price para o petróleo melhor que em mercados high-priced.

Se um excitador fosse ferido permanentemente em um acidente do veículo e não pudesse retornar ao trabalho, a renda perdida dessa inabilidade poderia custar o excitador mais do que todos os veículos que ou comprarão sempre. Contudo a maioria de povos não têm o seguro de inabilidade da renda-cobertura relacionado aos acidentes do veículo.

Se você for batido por alguém que é não segurado, você não terá mesmo uma possibilidade coletar com um lawsuit. Os fabricantes grandes dos veículos estariam outra vez em uma posição boa para fornecer um serviço tão financeiro em um custo baixo espalhando o desenvolvimento e os milhões excedentes dos custos aéreos dos excitadores.

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